De weg roept

Haal het meeste uit je tourmotor dit seizoen

Harley-Davidson Touring-motoren zijn uiterst goed uitgerust voor waarvoor ze zijn ontworpen: eindeloos kilometers maken. Om dit te bereiken, zijn ze onvermijdelijk groter en zwaarder dan een vergelijkbare cruiser of sportmotor en hebben ze standaard een zachtere vering voor een soepeler rijgedrag en een groter draagvermogen. Dit heeft invloed op het rijgedrag van de machine, vooral wanneer deze volledig beladen is en je een passagier achterop hebt. Accelereren en remmen gebeuren in een ander tempo, je zult meer energie moeten steken in het sturen en je moet ook meer je gewicht gebruiken.

Nou hebben we allemaal weleens video’s gezien van grote tourbuffels die met hoge snelheid hindernisbanen afleggen en met weinig moeite schijnbaar onmogelijke hellingshoeken bereiken. Dit komt allemaal neer op de techniek en oefening van de rijder. Als je oefent, oefent, oefent, kan ook jij dat voor elkaar krijgen. Hier zijn enkele uitgangspunten die je kunnen helpen…

Begin eerst met zo soepel mogelijk rijden. Je moet je bewust zijn van het probleem van gewichtsoverdracht. Met een relatief zware motor zal soepel rijden de gewichtsoverdracht minimaliseren, waardoor je veiliger rijdt, ongeacht je snelheid. Vermijd waar mogelijk hard remmen en accelereren en probeer te anticiperen op de wegomstandigheden en obstakels in plaats van pas op het laatste moment te reageren. Als je de voorrem hard inknijpt zal het zwaartepunt van de motor naar voren bewegen, waardoor de voorkant duikt. Dit beperkt je tractie. De beste manier om dit te verminderen is door de voor- en achterrem tegelijkertijd te gebruiken, waardoor de motorfiets stabiel blijft en de gewichtsoverdracht naar de voorkant wordt verminderd. Dit zorgt voor maximale tractie en stabiliteit en een kortere remweg.

Wen er vervolgens aan om de achterrem stevig en progressief te gebruiken, waarbij je voelt dat deze de achterkant van de motorfiets naar beneden trekt. Gebruik de achterrem nooit abrupt, omdat dit kan leiden tot slippen of glijden. Blijf oefenen, net zo lang tot je de juiste techniek hebt die specifiek is voor de perfecte balans tussen de voor- en achterremmen van jouw motorfiets.

Het gebruik van de achterrem kan ook handig zijn bij het rijden met lage en onregelmatige snelheden, zoals in langzaam rijdend verkeer. Dus oefen het ‘slepen’ van de achterrem bij lage snelheden terwijl je wel voortstuwing houdt, en laat de koppeling indien nodig slippen. Zo houd je zelf de controle, maar het beperkt de voorwaartse snelheid. Bij het rijden op oneffen oppervlakken zoals grind en gravel gebruik je ook – voorzichtig – je achterrem. Blijf van de voorrem af om te voorkomen dat de voorkant wegglijdt, wat resulteert in een gênante schuiver bij lage snelheid.

Je rijhouding is een ander krachtig element bij de controle van je tourmotor, omdat het van invloed is op je evenwicht op de motor, hoe effectief je draait, hoe je anticipeert op problemen op de weg en hoe effectief je tegenstuurt. Ga zitten met je schouders naar achteren, je hoofd omhoog en je ogen zo ver mogelijk vooruit kijkend. Waar je ook heen kijkt, de motorfiets zal volgen. Trek je ellebogen niet in. Rijden met je ellebogen uitgestoken geeft je meer controle tijdens het rijden en helpt bij tegensturen. Dit is de reden waarom flat-track racers altijd met hun ellebogen omhoog rijden. Oefen op dezelfde manier met het gebruik van je gewicht. Ondersteun het tegensturen door in een bocht naar links druk te geven met je linkervoet en naar rechts met je rechtervoet.

Het extra gewicht van een tourmotor kan het parkeren problematischer maken dan met een kleinere motor, maar er zijn technieken om dit makkelijker en veiliger te doen. Begin met het vinden van een parkeerplaats op een vlakke, strakke ondergrond waar je beide voeten kunt neerzetten als je stopt. Als je een zware motorfiets op een helling parkeert, zal hij waarschijnlijk leunen of glijden. Een lichte oplopende helling betekent dat je motor niet zo veel overhelt, waardoor het makkelijker wordt om de jiffy-stand in te klappen. Rol je motor achteruit de parkeerplaats op, in plaats van met het voorwiel eerst. Dit maakt het makkelijker om bij lage snelheden te manoeuvreren en betekent dat je motor klaar staat om weg te rijden. Pas op voor een zachte ondergrond. Het risico bestaat dat je jiffy-stand erin wegzakt, waardoor je motorfiets omvalt. Als het onvermijdelijk is, gebruik dan een jiffy stand onderzetter, of improviseer met een stukje hout.

De manier waarop je je motorfiets bepakt kan ook een grote invloed hebben op het rijgedrag. Tourers hebben meestal een hoog zwaartepunt, dus pak zwaardere voorwerpen, zoals gereedschap, zo laag mogelijk in, idealiter onderin de zijtassen. Probeer beide zijtassen even zwaar te beladen. Als de ene veel zwaarder is, heeft dit invloed op de manier waarop je motorfiets rijdt en draait.

Als je koffers of zadeltassen hebt, koop dan binnentassen bij je Harley-Davidson-dealer. Dit maakt het inpakken niet alleen makkelijker, het betekent dat je eenvoudig alles uit je motor haalt wat je nodig hebt voor een overnachting.

Tenslotte: laad je motor vast een keer volledig op voordat je vertrekt, om er zeker van te zijn dat je alles wat je nodig hebt op de motorfiets kunt krijgen en dat alles veilig vastzit. Het opvolgen van deze tips levert de grootste kans op dat je roadtrip probleemloos verloopt. Zo kun jij optimaal genieten van waarvoor jouw Touring-Harley is ontworpen: met een dikke grijns kilometers klokken!

Heb je handige tips voor het rijden op een Touring-model? Deel ze hier.