Rouler lors de gros rassemblements

C’est le passage obligé de tout pilote : le grand rally. Que se soit Sturgis, Milwaukee ou la European Bike Week®, pour n’en nommer que quelques-uns, les rallyes sont des démonstrations exceptionnelles de la culture moto et un aperçu de ce monde exclusif. Toutefois, même si les rallyes sont faits pour les motos, vous ne devez pas baisser votre garde. Suivez ces conseils…

TEXTE : RAY PETRY

Vous devez vous préparer avant de partir. Profitez de cette occasion pour perfectionner vos compétences de conduite à faible vitesse, car vous en avez souvent besoin lors d’un rallye. Vous pouvez vous entraîner sur un parking vite ou dans une rue peu fréquentée. Il s’agit de maintenir un bon équilibre, de rester dans la zone de friction à l’aide de l’embrayage pour permettre à la moto d’aller moins vite que le moteur et d’utiliser le frein arrière. Commencez à des vitesses plus élevées auxquelles la moto est naturellement plus stable avant d’évoluer vers des vitesses plus basses. Lancez-vous des défis pour voir à quel point vous pouvez rouler lentement sans poser le pied, en faisant tourner votre guidon. Faites des pauses pour détendre vos muscles et prenez quelques minutes pour rouler à une vitesse normale. Cela permettra à votre moteurs et à vos freins de refroidir.

Lorsque vous roulez doucement, si vous faites tourner votre guidon, même légèrement, et que vous devez vous arrêter, n’utilisez pas le frein avant. Cela aura pour effet de faire pencher la moto dans la direction dans laquelle le guidon est tourné et risque de la faire basculer. Remettez votre guidon droit avant de freiner pour éviter ce problème. Bien que l’utilisation des deux freins soit essentielle pour ralentir à vitesse normale, si vous roulez lentement, vous devez éviter d’utiliser le frein avant. Le frein arrière suffit et limitera les risques de basculement de la moto si le guidon n’est pas droit. Savoir rouler est utile et vous différenciera de ceux qui auront besoin d’avancer en canard pour contrôler leur moto à basse vitesse.

Lorsque vous arriverez au rallye, vous serez ébloui par le spectacle magique qu’est un grand événement moto. Orientez-vous, trouvez un endroit ou vous pouvez vous arrêter et observez bien votre environnement avant la prochaine étape. Même s’il n’y a généralement pas beaucoup de voitures lors d’un rallye, ne baissez pas votre garde. Faites attention à toute menace et tout obstacle potentiel. Si vous vous laissez distraire trop longtemps, vous pouvez vous retrouver dans une situation délicate, ce qui n’est pas la meilleure façon de commencer votre expérience de rallye.

Savoir rouler est utile et vous différenciera de ceux qui auront besoin d’avancer en canard pour contrôler leur moto à basse vitesse

Se garer peut constituer un autre problème lors de gros événements moto. Commencez par vous informer sur les règles spécifiques de parking lors du rallye. Elles peuvent être assez souples, mais vérifiez bien avant. Une amende n’est pas le meilleur souvenir à rapporter d’un rallye ! Au moment de vous arrêtez, anticipez le moment auquel vous quitterez l’emplacement. Lorsque vous cherchez un endroit pour vous arrêter, cherchez des points en pente. Ils sont importants et peuvent être exploités à votre avantage. Si vous trouvez une pente vers un emplacement de parking, garez-vous en arrière, vous pourrez ensuite utiliser la puissance du moteur pour vous dégager. Si la pente est descendante depuis l’emplacement de parking, garez-vous en avant. La force de gravité vous aidera à sortir. Faites attention aux pentes trop raides qui empêcheraient votre moto de rester stable sur sa béquille. S’il n’y a pas assez de poids sur cette dernière, la moto peut facilement basculer, s’il y en a trop, elle sera difficile à relever pour partir. Voici un secret de motards : Si vous vous tenez sur une grosse moto lourde et que vous avez du mal à la soulever de sa béquille, tournez votre guidon tout à fait à droite et réessayer. En tournant le guidon tout à fait à gauche, le poids de la moto s’accumule sur la béquille et la rend plus stable à l’arrêt. En tournant le guidon tout à fait à droite, le poids de la moto est plus léger sur la béquille. Une autre bonne astuce est de se garer du côté de la béquille de la moto à côté de laquelle vous vous garez. Le pilote pourra ainsi partir sans gêner votre moto. Si vous garez votre moto du côté opposé à la béquille de la moto à côté de laquelle vous vous garez, cela bloque cette dernière et rend très difficile pour le pilote en question d’éviter votre moto au moment de redresser la sienne pour se dégager.

Lors de rallye, la moto et la fête semblent être faites l’une pour l’autre, mais assurez-vous de séparer les deux et de ne pas vous laisser emporter par l’ambiance. Ne mélangez pas alcool et conduite, surtout lors d’un rallye. Si vous avez de la chance, vous ne recevrez qu’une amende pour conduite en état d’ivresse par les autorités locales. Elles sont extrêmement vigilantes sur ce point, n’imaginez pas que vous allez pouvoir rentrer ni vu ni connu à l’hôtel après la fête. Pire encore, les accidents et les blessures ne figurent pas sur la liste des choses à faire lors d’un rallye. Préparez-vous pour séparer vos heures de conduite de la fête, vous passerez un meilleur moment.

Veillez à bien sécuriser votre moto quand vous vous arrêtez. Les rallyes sont propices aux vols de motos. Pensez-y : quel meilleur endroit pour voler une moto qu’un événement lors duquel vous pouvez choisir le constructeur et le modèle que vous cherchez juste en regardant les motos passer ? Verrouillez votre moto chaque fois que n’êtes pas assis dessus, y compris en utilisant le verrou de fourche. Pendant la nuit, choisissez un emplacement fréquenté et bien éclairé et fixez votre moto à un objet fixe ou à celles de vos amis. Au moment d’aller vous coucher, retirez tous les éléments facilement détachables comme le pare-brise, les sacoches, les dossiers, etc. et emportez-les avec vous dans votre chambre.

Lorsque vous arriverez au rallye, vous serez ébloui par le spectacle magique ; observez bien votre environnement avant la prochaine étape

Même si vous ne voyagez pas en groupe et que vous en participez pas à une balade organisée, il y a tellement de motos que vous finirez par défaut par conduire en groupe. Assurez-vous de bien connaître les gestes de la main pour les balades de groupe. Arrivé au rallye, remplissez votre réservoir chaque début de journée : vous ne savez jamais où elle vous mènera. Vous devez savoir comment vous positionner de manière étalée. Roulez sur la portion de la voie opposée à celle du pilote qui vous précède à une seconde derrière lui (deux secondes si le pilote est directement devant vous). Considérez les trikes et les véhicules plus larges comme des voitures. Restez deux seconde derrière eux, peu importe la formation du groupe.

Enfin, même si vous roulez en groupe, vous êtes le maître de votre moto. Par exemple, à un stop ou à un feu, ne vous considérez pas en sécurité sans avoir regardé des deux côtés, comme si vous rouliez seul. Même chose à l’approche d’un virage : ne vous reposez pas sur les autres pilotes qui le prennent à leur vitesse. Regardez devant vous et adaptez votre vitesse et votre position sur la voie selon votre niveau de confort et de compétence. Si conduire en groupe vous fait trop peur, n’hésitez pas à faire une pause. Prenez la première sortie et profitez de la balade en solo.

Suivez ces conseils et dévoilez le plus grand secret des rallyes : un seul ne suffit jamais !

Ray Petry est coach certifié de l’Académie de conduite et membre de l’équipe Riding Academy™ au siège de Harley-Davidson® Motor Company, à Milwaukee.

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