Ne tombez pas à court d’astuces

Pour éviter toute déconvenue en cas de freinage, lisez ces conseils : vous continuerez à briller à moto

TEXTE : RAY PETRY

Pour un novice ou un motard expérimenté, l’un moment des plus embarrassants qui puissent arriver, c’est d’être entraîné par le basculement de sa moto. Cela sape la confiance et abîme les chromes, les chevilles et l’ego. Un basculement se produit généralement à des vitesses très lentes, souvent, en conjonction avec un autre facteur. Voici quelques-uns des pièges les plus courants et les moyens d’éviter que la moto ne se dérobe sous vous.

Dans le cas d’un freinage doux ou d’un freinage maximal plus intense, l’arrêt suppose deux choses, en plus d’une adhérence suffisante pour rester en selle. Il faut d’abord s’assurer que le guidon est bien à l’équerre. Quand on s’arrête le guidon tourné, la moto essaie de suivre la courbe du pneu avant. Quand la roue avant et l’axe de la moto sont alignés, tout va bien. Il suffit de quelques degrés à gauche ou à droite de l’axe pour créer une force qui fait tomber la moto dans l’une ou l’autre de ces directions. En «mettant le guidon à l’équerre » avant tout freinage, les pneus avant et arrière restent alignés. Les forces traversent l’axe central de la moto, ce qui annule toute force propice au basculement.

Vous est-il déjà arrivé de vous arrêter et d’être contraint de faire un grand écart avec un pied ou de retomber sur le pied que vous n’aviez pas l’intention de poser? Il est probable que vous regardiez sur le côté. Regarder devant soi, ça favorise beaucoup les arrêts en douceur, avec le guidon droit. Votre tête pèse en moyenne plus de 7 kilos, sans compter le poids du casque. En alignant la tête et le corps, l’équilibre global est préservé.

Le secret, c’est de mettre le guidon à l’équerre et de regarder devant soi. Appliquez ces fondamentaux, et vous resterez sur vos deux roues lorsque vous vous arrêterez.

En alignant la tête et le corps, l’équilibre global est préservé

Vous êtes au niveau d’un panneau-stop ou d’un feu rouge dans l’attente de prendre un virage sec dans une petite rue. Tourner alors qu’on est à l’arrêt et que le moteur s’est refroidi ou mal gérer l’embrayage peut provoquer le calage du moteur. Dans ces cas-là, c’est comme si le frein arrière se retrouvait bloqué et que votre guidon était tourné. Pour vous en sortir, débrayez immédiatement. En appuyant vite et à fond sur l’embrayage, votre roue arrière continuera de tourner et vous éviterez une chute de la moto. Il vous faudra probablement tenir solidement sur un pied pour rester debout, mais tout sauvetage reste un sauvetage.

Vous vous êtes engagé dans une allée en pente raide, mais il n’y a pas la place pour faire demi-tour. Vous n’avez pas d’autre choix que de reculer dans l’allée. Puisque vos pieds sont au sol, vous utilisez le frein avant. Parce que vous prenez de la vitesse, vous serrez plus fort le frein, mais au lieu de ralentir, les suspensions avant se libèrent et le pneu dérape. L’adrénaline monte, et le basculement de la moto est imminent. Pour éviter cette chute, freinez tôt et souvent. Évitez toute prise de vitesse et reculez doucement jusqu’à ce que vous vous retrouviez sur le plat. Rien de plus simple !

Se coincer le bas du pantalon ou un lacet de botte dans un repose-pieds, ça peut créer une belle surprise. Si de nombreux motards sont tombés de cette manière, évitez de les imiter. Rentrez vos lacets. Même chose pour votre pantalon et tout autre vêtement ample autour des repose-pieds et des commandes au pied.

Vous êtes arrivé à bon port, maintenant il reste à vous garer. Vous croyez à tort que la béquille latérale s’est déployée, mais quelle n’est pas votre stupeur en lâchant prise : vous sentez que la moto continue d’avancer. Pour ne pas basculer, suivez ces conseils : garez votre moto en prise pour éviter qu’elle ne roule. Dépliez la béquille latérale, puis donnez-lui une chiquenaude avec la pointe de votre botte. En tournant le guidon complètement à gauche, votre moto s’incline un peu plus, la béquille reçoit plus de poids et la moto restera en place, même si quelqu’un la heurte.

Oublier de poser les pieds au sol : comme cela arrive, je préfère le mentionner. Vous savez ce qu’il vous reste à faire.

Pour ne pas basculer, suivez ces conseils : garez votre moto en prise pour éviter qu’elle ne roule

En mettant en pratique ces conseils, vous éviterez que la moto bascule et que votre ego et vos chromes n’en prennent un sacré coup.

Ray Petry est coach certifié de l’Académie de conduite et membre de l’équipe Riding Academy™ au siège de Harley-Davidson® Motor Company, à Milwaukee.

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